Ganar examen de manejo

¿Recuerda usted qué le preguntaron en su examen de manejo? La mayoría de las personas recuerdan la prueba técnica y en ella se concentraron. En Guatemala no es una prueba a la que las personas jóvenes le teman. Aún cuando no lo aprueben a la primera, siempre en la segunda o tercera vez lo pasan. Generalmente el teórico lo logran dominar porque incluso en el lugar de los exámenes les dan las pautas para pasarlo con facilidad.

Muchos conductores pasan el examen sin estar aptos

Los requisitos para aprobar la prueba técnica son 5

1. Conocimiento de la Ley de Tránsito y su Reglamento.
2. Conocimiento de la normativa específica en materia de tránsito y transporte.
3. Conocimientos básicos del funcionamiento del vehículo a conducir.
4. Conocimiento de los factores de riesgo implícitos al conducir.
5. Conocimientos mínimos de las normas de convivencia al conducir.

Concentración de preguntas por temas para licencia tipo «C»

El Departamento de Tránsito de la Dirección General de la Policía Nacional Civil emitió una guía para evaluación teórica de obtención de licencias de conducir, este documentos puede ser de utilidad para mejorar los conocimientos del Reglamento de Tránsito. Eso es lo importante, pues solo para pasar el examen desafortunadamente no se necesitará porque la prueba es muy básica.

Guia-evaluacion-teoricaDownload

APASIT Recomienda la lectura de este importante documento y desde luego la Ley y Reglamento de Tránsito, incluso si usted tiene años de contar con licencia y si ya es tipo «A», pues hay varias reformas y es posible que usted no sepa de algunas cosas que en estos documentos están normadas.

apasit.guatemala@gmail.com

Urge revisar leyes viales

Hay dos instrumentos básicos de la seguridad vial en Guatemala; la Ley de Tránsito (Decreto 132-96) y el Reglamento (Acuerdo Gubernativo 273-98) sin embargo, con un análisis de Byron Ramírez, un asesor jurídico de la Asociación de Prevención y Atención de la Seguridad Integral en el Tránsito -APASIT- se desvela cómo el entramado jurídico no es para nada sencillo en Guatemala.

«Existe una atomización de entidades que trabajan en la seguridad vial» explica el abogado. «Comencemos por recordar que la ley mandata al Departamento de Tránsito a ser el rector de la seguridad vial pero al mismo tiempo se le permitió delegar esa alta responsabilidad en otras policías municipales de tránsito, allí se perdió el control» advierte Ramírez.

Hasta el momento hay 69 municipalidades que aplican la Ley de Tránsito en su municipio, a eso hay que agregar que la Dirección General de Protección y Seguridad Vial -PROVIAL- del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda -CIV- tiene al igual que la Dirección General de Transporte y otras entidades dentro de ese ministerio (Caminos, Covial y Fovial) otras atribuciones para mejorar el tránsito de los guatemaltecos; confluyen en una administración compleja. «PROVIAL es una especie de policía de tránsito en carreteras, pero sin autoridad para multar» explica el experto.

El Congreso no pareciera tener el interés en revisar todas la leyes implicadas en la seguridad vial como el Código Penal que por ejemplo, tiene un rol en los temas de homicidio culposo, una figura que ha quedado muy al criterio de los jueces. «Esperamos tener un acercamiento con legisladores de las comisiones de seguridad y de comunicaciones para ver si logramos impulsar una revisión que disminuya la impunidad vial» indica Ramírez.

byron.ramirezo@yahoo.com

¿Qué pasaría si elimináramos el tráfico?

La respuesta es apocalíptica. Necesitamos el carro. Sin él no somos nada. Ahora no, pero en breve sí. Salimos de la COVID-19 y nos dedicaremos a acelerar. La mayoría se salvará del coronavirus, pero algunos serán víctimas de la violencia vial tarde o temprano, a menos que se hagan cambios en diferentes comportamientos, de las autoridades de los conductores.

La Asociación de Prevención y Atención de la Seguridad Integral en el Tránsito -APASIT- se encuentra preocupada, de acuerdo a Priscila Reyes, fundadora de la asociación, al regresar a la nueva normalidad el caos vendra otra vez. «La gente se pondrá muy emocionada que ya puede viajar y allí se puede incrementar el riesgo a accidentes, la gente ha estado varios meses sin salir y cuando pueda hacerlo va a subir la cifra de siniestros viales» resalta Reyes.

Priscila Reyes es fundadora de APASIT y activista de seguridad vial

De acuerdo a los análisis de APASIT en diciembre de 2020 y enero de 2021 la genter podría estar muy ansiosa de hacer viajes largos y eso podría traer más muertes especialmente en carreteras.

Reyes insiste en que la gente «corre innecesariamente, nuestras carreteras no son autopistas, la mayoría son aptas para 60 o 70 kilómetros por hora pues tienen muchas curvas, inclinaciones, baches y mala señalización. Pero, por ejemplo, en la ruta a occidente, los conductores de vehículos particulares y autobuses van a mas de 100, son temerarios» exclama la joven que inició su activismo con APASIT pero que también ha asistido a encuentros iberoamericanos de seguridad vial en México y en Guatemala.

Termina confesando que no está segura si este problema se puede erradicar. Se necesita de la unidad de las autoridades y de la sociedad en su conjunto, pero eso considera que es prácticamente una ilusión.

priscilareyes825@gmail.com